ヨットURUKA

今日は午前中アルバイト、午後からエンジンが錆びては困るので油を回しに船へ行った。エンジンは一発でかかった。スターンチューブからはやはり海水がほんの僅か滲みだしている。船底塗装と修理を一緒にしなければならない。さていつ上架するか。ほどほど暖かくなって込み合っていないのはいつだろうか。今日の気温は１０℃だったが、動いているとそんなに寒さを感じない。 スターンチューブにエポキシ増し塗りで終わってくれることを願うばかりだ。チューブに亀裂があったら、業者のU氏に依頼することにしよう。昔、彼にはパッキンボックスのホース交換でお世話になった。業者仲間の噂によると、彼は径の違うスターンチューブを作って保管しているそうだ。スパッと切ってチューブを繋ぐのだろう。軸合わせと補強をどのようにするのかみてみたい。 キャビンの上のビミニのドジャー化について考えてみた。メインを上げるときにマストが見えない。ジブシートを取りに行くと頭をコツンとぶつける。日陰を沢山作ろうとやり過ぎたか。 今日は正面からの写真（現状）を撮ってみた。 これを前を大きく絞って、後ろを少し絞って台形にするとどうなるだろう。今のところ考えているだけ。急ぐといつも失敗するので。 話はかわって、1月にVベルトを換えた愛車、この車は時々EGからカチャカチャ音がしていた。整備士さんはタイミングチェーンが伸びて油圧自動調節では吸収できなくなったのではと言っていたが、Vベルト交換後全く音がしなくなった。これってVベルトのねじれがけが原因かしら？切れたVベルトは片側がうろこの様な傷があった。ここの整備工場では、ライトの軸もあっち向いてホイになっていた。ウルカ号の整備記録はノートと、このブログに残しているが、車は残していなかった。船・車…　ゼーンブお世話になる所は厳選しないといけないかな。反省　

 日によっては暖かい日もあり、船を出したい気もするが、スターンチューブに不安があるので閉じこもっている。することがなくてネタがない。 アルバイト先で、1人が「ログイン・ログアウトのログって何？と言い出した。LOGだから丸太か？ログハウスか？　　隣の席のDさん（LA出身）だったら分かるか？　振られたDさん。分かりません~ そこで調べてみた。諸先輩方はよくご存じだと思いますが、事の始まりはダッチマンが船首から丸太を投げて船尾に到達するまでの時間を測り速さを求めた。その後、時間の流れに沿って航海日誌（log book）を書いた。という事が分かった。ノットは知っていたが、その前がログだったとは・・・船乗りも涙ぐましい努力を積み上げてきたんだな。感謝感謝。 話し始めたついでに、彼は かわいそうだ は、He is poor. でいいか？訊いてみると、それは貧乏だと言われた。poor以外にも適当な単語は無いとか。どうやらpoor guy とか　poor URUKA・GGとかになるそうだ。彼はケチだは、He is cheap. 英語圏の人の表現はきついねー　この話はたまたまでして、私の身の上話ではありません。でも遠くないか。 今日、家内が私を見て65歳以上で認知症になる確率は5人に1人だと言ってきた。意地でもなるか。ボーとしないように英語の勉強でもはじめるかな。  

 今年も胡蝶蘭№１，№２が咲き始めた。まだまだ寒いが、季節の移り変わりは進んでいるようだ。カメラ好きの方は、スクリーンを持っているのだろうか？我が家にはそんなものはないので背景にTVを使ってみた。 桟橋に行くとお隣のヨットが出航するところだった。「ウルカ号でいくか？」と言われたが、スターンチューブの水の滲みが気になるので出せません。滲みだしは、塩分が固まったようで止まっていた。 シャフトに触るとパイプレンチによる傷の感触が伝わってきた。ボルボパッキンのリップを傷めないようにナイロンたわしで磨いた。もう少し暖かくなってから上架して修理しよう。 ドッグハウスの上のビミニは筒抜けで、風のある日は寒い。また、ちょっと大きすぎてメインを上げるときに邪魔になる。 今年はこのビミニのアルミ材を使って、ドジャー化しようかな？ドジャーの足には、ジブカーが使えないかな？いらない時には外せて、ちょっと邪魔な時には前に移動させるといいような気がする。解体屋さんの所にはあるかな？