ヨットURUKA

 今日は最高温度３２℃という予報なので、船に行きました。 白波が見えたので出航せず、整備開始！ リーフラインの垂れ下がりと摩擦を減らすために、ラインをブームエンド付近で洗濯ばさみで挟み、ブーム中央付近にU字型金具（スタックパックに覆われかけています）をリベット止めして通しました。うまくいくかなあ 帰りがけにEGをかけて、潤滑油を回し、プロペラのフジツボを飛ばしていました。 そして、マリントイレのスイッチを入れると完全に回りません。？？？ スイッチを入れるとEGの回転が落ちる。オルタネーターが発電しているのでしょう。 電流は流れていると思うけれど、念のためにスイッチボックスのフューズを調べる。ペンチを使ってもフューズが抜けない。（低品質だと思う。）切れてはいませんでした。 ここまでで汗だくになり、諦めて帰りました。 決めつけGGの妄想 海水は、 モーター近くのインペラ で送られボウルへ給水 ボウルの水は、 モーター遠くにあるインペラ で排水される仕組み おそらく、最近の高温でボウル内の水が蒸発して過飽和状態になり、　 モーター遠くにあるインペラ に付着しているのではないでしょうか？ 対策１ 食塩は、水100ｇに35ｇほど溶ける。水1Ｌだと350ｇ溶ける。この食卓塩は、400ｇほどです。こんなには付いていないと思う。 排水バルブを開けて、ボウルから真水を流し込んで放置する。この操作を何回かやってみる。 対策２ しかたがないから分解して、 モーター遠くにあるインペラ についている食塩を取り除く。 対策3 モーター近くのインペラを掃除する。 対策4 モーター故障、交換は3万円ほどだそうです。 さて、どうなりますかね。

 お向かいの若者が、後ろから挨拶をして、サーと抜き去っていきました。 その時、私はメインハリヤードと格闘していました。 なぜか非常に重い。そういえば、前回リーフラインを引き込んでいました。 それにしても重い。ふと、ブーム後方に目をやると、爺は、何を考えたか？リーフラインのチークブロックに、別のロープを差し込んでいました。おバカなことを・・・ 加えてタック側リーフラインも摩擦の影響を受けていました。よく滑るロープを選んでいましたが、今度丁寧に見直します。（スタックパック下の入り口かしら）そして、緩めたリーフラインは、干渉しないようにスタックパックの中に入れておきます。 最近買って良かったものパーツボックス（コーナン・1200円だったかな？） この箱は、表裏両面に入れられます。 大きさもほどほどで、持ち歩きやすいし、小さなボートでも邪魔になりません。（今までは大きかったので置き場に困っていました。）

 前回、燃料フィードポンプを取り付けようとしたところ、シールワッシャが残っていませんでした。もう一度ヤンマーに行って購入しました。 銅製ではなく、鉄製？ワッシャにニトリルゴムが付いた物（22190-080002　コマル、ニトリル8　1個121円）です。 以前、銅製のワッシャで上手くいかなかったときに、勧めてもらったものです。 燃料フィードポンプ取付穴の向こうに見えるのが、カムシャフトと燃料フィードポンプカムでしょうね。 ポンプのレバーをカムに乗っけるようにしてポンプを差し込みました。 ここで問題発生！ 失敗手順 １　ポンプをEGに固定。 ２　燃料出口の金属製パイプに、バンジョーボルト（ワッシャ2枚付）を入れて、ポンプにとめようとする。 ３　ボルトがかたい。よく見るとボルトが少し傾いてる。入り口をタッピングしていました。削れたアルミを除去。 成功手順 １　外した状態のポンプにバンジョーボルトをねじ込んで馴染ませる。 ２　ポンプをEGに差し込む。またネジは締めない。（ポンプはまだ少し動かせる。） ３　燃料出口の金属製パイプに、バンジョーボルトを入れポンプにとめる。 ４　ナットを締めて、ポンプをEGに固定 ５　燃料入り口のネジにワッシャを入れてポンプに固定。ホースバンドを締める。　 燃料出口の金属製パイプが固いので苦労しました。 ポンプ固定のナットは、ソケット付きドライバーで締めました。これが無いと締められませんね。 空気抜きをして、修理完了です。 以前から、ここはいつ壊れるだろうと心配していた部分です。これで少し安心です。 別件ですが、スチロバールのカバーに穴が開きました。 発砲スチロールが痛むので、古いカバーを剥ぎ取り、新しいカバー（サイズ＃200　1200円）を付けました。 古いカバーについていたカニ・貝・ゴカイなどは海に帰ってもらいました。 汚れた桟橋を水道水で洗い、ついでにデッキを洗い、水タンクをいっぱいにしました。 小雨が降っていましたが、涼しくてちょうど良かったです。

 サーモスタットを交換したあと、セイリングに出かけました。 こんな事やこんな事をして、後から起きるトラブルも知らず、リーチのテンションに満足していました。 桟橋につけて、燃料フィルターを交換しました。何年物か分からないけれど、きれいです。 燃料フィルターケースの空気抜き穴は、船購入時にネジが壊れていたのでタッピングしてM8のネジを入れています。今回7.5ｍｍのOリング（フッ素ゴム）を入れました。（ネジの首部分が細く6ｍｍを選択するべきでした。） その後、燃料フィードポンプをカシャカシャやったのですが、いっこうに燃料が出てこない。 なぜ？？？ 燃料タンクを開けてみる。燃料いっぱい。開閉ネジは当然開いている。 燃料フィードポンプの故障が疑われる。後ろ側のバンジョーボルトを開けて、カシャカシャ やっぱり出ない。 持ち帰るために、取付ネジ2本を外そうとすると奥側が狭くてスパナではだめ。ドライバーにソケットをつけて成功しました。（冷却水パイプクランプ用） しかし、引っ張ってもＥＧから外れません。100均の小さなプラスティックハンマーで少し叩くと外れました。ホッ　 家に持ち帰り、燃料フィードポンプを分解してみると、あやしい部分が２つありました。 1つは、ダイヤフラム（ゴム膜）が中心に引っ張られて、ネジ穴部分が楕円形に変形していました。（空気が入りそう。） もう1つは、排出弁に付いていたプラスティック？が変形している。（少し逆流したかも？） ダイヤフラムを挟んであるネジ4本を外して、ダイヤフラムを伸ばして4本のネジをきつく締めるとブーブー空気を送るようになりました。（これでも一時しのぎはできるのかな？） ポンピングのレバーは、上部の可動域は遊びで、半分より下側の可動域でダイヤフラムが動き、燃料を送る構造になっているようです。 取説を見ると、 上部の弁などが壊れた場合は、そこを交換してくださいと書いてあります。 下部のダイヤフラムなどが壊れた場合は、丸ごと交換してくださいと書いてあります。（EG内のカムに当たるレバーの回転軸が片側から打ち込まれていて、外せない構造になっていました。） 残念ながら、交換部品が無いので丸ごと交換します。社外品では、3,000円以下で売っているのもありますが、怖いので純正品約19,000を購入しました。（海外の方が、オイルパンでレバーを発見してい...

草木も眠る丑三つ時、扉を開けようとすると、ギイーギギギと軋み音がするではないですか。 真相を明らかにするべく、GGがドアの回転部分の蓋を外すと、 なんと、そこの回転軸に太いケーブルがを通っているではないですか。 意外でした。 真面目に言うと、日立の冷蔵庫の扉を開閉すると音が出始めました。 分解前は、扉の表示や調整ボタンはワイヤレスだと思っていましたが、この場所にケーブルがありました。 まとめたケーブルは太くて擦れて当たり前の状態でした。 プラスチックのお肌に優しそうなシリコングリスを綿棒につけ、主に擦れそうな軸の内側に塗りました。 今のところ音はしなくなりました、おしまい。

 今度は、２つの箱（黄色・オリーブ色のコンテナケース）の蓋を作ることにしました。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 京セラ・トリマーMTR-42を購入したので、黄色の箱（収穫用コンテナ）を使ってトリマー台を作ることにしました。 これに、穴をあけた板を嵌めるだけです。 刃の長さを調節するために、箱の側面に穴をあけました。 トリマーは、切りくずがすごいんですね。塩ビパイプに掃除機をつないで吸い取りました。 L形アルミ（トラベラーのお下がり）は、９０度ちょうどに作られていました。 使わない時は、この黄色の箱に電動工具を入れて片付けることにしました。 この鋸の切りくず回収率は良かったです。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ 続いて、オリーブ色の箱（カインズ　耐候性5年　幅40ｃｍでカット）の蓋作りです。 幅広の板が無いので、板を3枚つなげることにしました。 方法は、雨水が入らない「やといざね」にしました。初めての挑戦です。 スクウェア・エンドミルハイスとかいうものを購入して、トリマーに付けて削りました。 オリーブ色の箱は何の箱？ １　メインシートの収納箱 ２　コックピットの踏み台 ３　機走時の椅子（ここなら前がよく見えるし、日陰になると思います。） ４　帆走中の小物入れ どれか当たると良いのですが、どうなるでしょう？ かえって邪魔になって、処分することになると悲しいな～