ヨットURUKA

あまりに暑い日が続くので、ほぼ24時間エアコンの番をしています。 それでも呼び出しがかかる。 昔勤めていた職場の方が勲章を授与され、お祝いのパーティに行ってきました。 上着とネクタイを紙袋に入れて、ホテルでお着換えです。 彼は、とても情熱的に多くの方面で工夫し、即行動に移す人でした。どの道においても、こんな方が受賞するんでしょうね。   帰ってお土産をみると、日本酒が入っていました。どうりで重いはずだ。妻は、辛口だけどフルーティだと言って飲んでいました。 私は、ここの普通の賀茂鶴をいつも飲んでいます。辛口で刺激強めです。頭の中では、こんな歌が巡っています。 下駄を鳴らして奴が来る 腰に手ぬぐいぶらさげて 学生服にしみ込んだ 男の臭いがやってくる ああ　夢よ　良き友よ おまえ今頃　どの空の下で 俺とおんなじ　あの星みつめて 何想う

 今日も暑くなりそうなので、8：00に船に行きました。 トイレのスイッチを押すと、まったく変化なし。しかし、電圧は、13Vから11Vに急変します。 モーターが、「俺はまだ生きとるで～早く解放してくれ～」と言っているようです。 塩が固着しているのではないかと思い、何度も大量の水を投入しました。最後は放置して買い物に行きました。帰ってきてスイッチを入れても、モーターは回りませんでした。 仕方がないので、 モーターとインペラ部分 を外しました。 予想外の物質が出てきました。 白い塩化ナトリウムではなく、水と一緒に黒い物質が流れ出てきました。はじめはパッキンの破片かと思いましたが、手に取ると固い。しかも形状に丸みがある。 外したインペラ（排水）部分をよく見ると、インペラの外周付近に黒い物質・緑の物質が固着していました。これらがインペラの回転を止めていたようです。 排水インペラと　　　　　　　　この中でインペラが回転し、切り欠き部分からホースへ排水 レザーブレード（チョッパー）　　 黒い物質は酸化第二銅・緑の物質は緑青でしょうか？ 近くのコンビニへ行き、酢を買ってきて、漬け置きした後、マケンで磨きました。 レザーブレードは、真鍮かと思いましたが、ステンレスの様な色をしていました。一応スプレー缶でヤンマー色にしました。 組付けて、ホースをつなぎ、スイッチオン。 給水・排水ができました。音がかなり小さくなりました。 終わったのが13：30、船内気温は36℃でした。 船内を片付ける気力もなく、そのまま車に乗りました。 運転しながら、銅イオンはどこから来たのか考えていました。 レザーブレードからではなかったら、どこから？ エー 　 ひょっとしてスルハル・バルブ（真鍮製）？　アースするべきだろうか？ 今回のように、モーターが全く動かなくても直せる場合があるという事が分かりました。やってみるものですね。

 今日は最高温度３２℃という予報なので、船に行きました。 白波が見えたので出航せず、整備開始！ リーフラインの垂れ下がりと摩擦を減らすために、ラインをブームエンド付近で洗濯ばさみで挟み、ブーム中央付近にU字型金具（スタックパックに覆われかけています）をリベット止めして通しました。うまくいくかなあ 帰りがけにEGをかけて、潤滑油を回し、プロペラのフジツボを飛ばしていました。 そして、マリントイレのスイッチを入れると完全に回りません。？？？ スイッチを入れるとEGの回転が落ちる。オルタネーターが発電しているのでしょう。 電流は流れていると思うけれど、念のためにスイッチボックスのフューズを調べる。ペンチを使ってもフューズが抜けない。（低品質だと思う。）切れてはいませんでした。 ここまでで汗だくになり、諦めて帰りました。 決めつけGGの妄想 海水は、 モーター近くのインペラ で送られボウルへ給水 ボウルの水は、 モーター遠くにあるインペラ で排水される仕組み おそらく、最近の高温でボウル内の水が蒸発して過飽和状態になり、　 モーター遠くにあるインペラ に付着しているのではないでしょうか？ 対策１ 食塩は、水100ｇに35ｇほど溶ける。水1Ｌだと350ｇ溶ける。この食卓塩は、400ｇほどです。こんなには付いていないと思う。 排水バルブを開けて、ボウルから真水を流し込んで放置する。この操作を何回かやってみる。 対策２ しかたがないから分解して、 モーター遠くにあるインペラ についている食塩を取り除く。 対策3 モーター近くのインペラを掃除する。 対策4 モーター故障、交換は3万円ほどだそうです。 さて、どうなりますかね。

 お向かいの若者が、後ろから挨拶をして、サーと抜き去っていきました。 その時、私はメインハリヤードと格闘していました。 なぜか非常に重い。そういえば、前回リーフラインを引き込んでいました。 それにしても重い。ふと、ブーム後方に目をやると、爺は、何を考えたか？リーフラインのチークブロックに、別のロープを差し込んでいました。おバカなことを・・・ 加えてタック側リーフラインも摩擦の影響を受けていました。よく滑るロープを選んでいましたが、今度丁寧に見直します。（スタックパック下の入り口かしら）そして、緩めたリーフラインは、干渉しないようにスタックパックの中に入れておきます。 最近買って良かったものパーツボックス（コーナン・1200円だったかな？） この箱は、表裏両面に入れられます。 大きさもほどほどで、持ち歩きやすいし、小さなボートでも邪魔になりません。（今までは大きかったので置き場に困っていました。）

 前回、燃料フィードポンプを取り付けようとしたところ、シールワッシャが残っていませんでした。もう一度ヤンマーに行って購入しました。 銅製ではなく、鉄製？ワッシャにニトリルゴムが付いた物（22190-080002　コマル、ニトリル8　1個121円）です。 以前、銅製のワッシャで上手くいかなかったときに、勧めてもらったものです。 燃料フィードポンプ取付穴の向こうに見えるのが、カムシャフトと燃料フィードポンプカムでしょうね。 ポンプのレバーをカムに乗っけるようにしてポンプを差し込みました。 ここで問題発生！ 失敗手順 １　ポンプをEGに固定。 ２　燃料出口の金属製パイプに、バンジョーボルト（ワッシャ2枚付）を入れて、ポンプにとめようとする。 ３　ボルトがかたい。よく見るとボルトが少し傾いてる。入り口をタッピングしていました。削れたアルミを除去。 成功手順 １　外した状態のポンプにバンジョーボルトをねじ込んで馴染ませる。 ２　ポンプをEGに差し込む。またネジは締めない。（ポンプはまだ少し動かせる。） ３　燃料出口の金属製パイプに、バンジョーボルトを入れポンプにとめる。 ４　ナットを締めて、ポンプをEGに固定 ５　燃料入り口のネジにワッシャを入れてポンプに固定。ホースバンドを締める。　 燃料出口の金属製パイプが固いので苦労しました。 ポンプ固定のナットは、ソケット付きドライバーで締めました。これが無いと締められませんね。 空気抜きをして、修理完了です。 以前から、ここはいつ壊れるだろうと心配していた部分です。これで少し安心です。 別件ですが、スチロバールのカバーに穴が開きました。 発砲スチロールが痛むので、古いカバーを剥ぎ取り、新しいカバー（サイズ＃200　1200円）を付けました。 古いカバーについていたカニ・貝・ゴカイなどは海に帰ってもらいました。 汚れた桟橋を水道水で洗い、ついでにデッキを洗い、水タンクをいっぱいにしました。 小雨が降っていましたが、涼しくてちょうど良かったです。

 サーモスタットを交換したあと、セイリングに出かけました。 こんな事やこんな事をして、後から起きるトラブルも知らず、リーチのテンションに満足していました。 桟橋につけて、燃料フィルターを交換しました。何年物か分からないけれど、きれいです。 燃料フィルターケースの空気抜き穴は、船購入時にネジが壊れていたのでタッピングしてM8のネジを入れています。今回7.5ｍｍのOリング（フッ素ゴム）を入れました。（ネジの首部分が細く6ｍｍを選択するべきでした。） その後、燃料フィードポンプをカシャカシャやったのですが、いっこうに燃料が出てこない。 なぜ？？？ 燃料タンクを開けてみる。燃料いっぱい。開閉ネジは当然開いている。 燃料フィードポンプの故障が疑われる。後ろ側のバンジョーボルトを開けて、カシャカシャ やっぱり出ない。 持ち帰るために、取付ネジ2本を外そうとすると奥側が狭くてスパナではだめ。ドライバーにソケットをつけて成功しました。（冷却水パイプクランプ用） しかし、引っ張ってもＥＧから外れません。100均の小さなプラスティックハンマーで少し叩くと外れました。ホッ　 家に持ち帰り、燃料フィードポンプを分解してみると、あやしい部分が２つありました。 1つは、ダイヤフラム（ゴム膜）が中心に引っ張られて、ネジ穴部分が楕円形に変形していました。（空気が入りそう。） もう1つは、排出弁に付いていたプラスティック？が変形している。（少し逆流したかも？） ダイヤフラムを挟んであるネジ4本を外して、ダイヤフラムを伸ばして4本のネジをきつく締めるとブーブー空気を送るようになりました。（これでも一時しのぎはできるのかな？） ポンピングのレバーは、上部の可動域は遊びで、半分より下側の可動域でダイヤフラムが動き、燃料を送る構造になっているようです。 取説を見ると、 上部の弁などが壊れた場合は、そこを交換してくださいと書いてあります。 下部のダイヤフラムなどが壊れた場合は、丸ごと交換してくださいと書いてあります。（EG内のカムに当たるレバーの回転軸が片側から打ち込まれていて、外せない構造になっていました。） 残念ながら、交換部品が無いので丸ごと交換します。社外品では、3,000円以下で売っているのもありますが、怖いので純正品約19,000を購入しました。（海外の方が、オイルパンでレバーを発見してい...