ヨットURUKA

 外構のコンクリートブロックの端がポロリと落ちている。 よく見るとフェンス支柱が膨らんでいる。膨らんだ部分を叩いて戻すと割れて水がでてきた。 どうやら支柱内部に水が溜まり、凍結してコンクリートブロックを割ってしまったようです。 職人は、支柱内部をセメントで充填しなかったのだろうか？ 困った。どうやってなおそうか？ １　支柱の少し上に大きな穴を開けてセメントを落とすか？ ２　支柱の下部に小さな水抜き穴を開けるか？ 簡単な２にしよう。 支柱に穴を開けてホースを突っ込み水を抜くことにしよう。 欠けた部分のコンクリートブロックは、新しいコンクリートブロックをディスクグラインダーでカットして作りました。安いディスク（395円）でもサックと切れました。 ありがたい。 刃が短いので、くさびを打ち込んで割りました。 後は、水をかけてセメントを詰めて終了しました。くっついてくれますように👏

 先日、バッテリーA（パナソニック・カオス　 1 00D23L ）でEGをかけようとしたところ、苦しそうに回ろうとするがかからず、バッテリーBでかけた後、もう一度バッテリーAでかけると簡単にかかりました。油切れで重たいんですかね。 バッテリーAを持ち帰りバッテリーテスターで測定してみると   2月15日　SOC  94％　  SOH66％　CCA432A    IR6.46ｍΩ　電圧12.72V 10月10日　 SOC 100％　SOH75％　CCA460A　IR6.06ｍΩ 電圧12.78V 少し健康状態が落ちていますが、大幅ダウンではないんですけれどね。　バッテリーのインジケーター（丸窓）は正常でした。 インジケーター・電圧は当てにならないような気がします。 CCAは、寒い日はぐっと落ちているのでしょうか？気温との相関関係が気になります。 使用年数が長くなってきたら、CCA・SOHを時々チェックしましょうかね。 沖でEGがかからなかったら、デコンプ状態にしてハンドルで回して油を行き渡らせた後、バッテリーで起動するのもいいかもしれないですね。 という事でバッテリーは交換することに、パナソニック・カオス　 1 00D23Lの値段が約2倍になっていました。そこでVARTA　75B24Lにしました。CCA 基準値 510だそうです。

メインシートのトラベラーが無かったら、前後の移動が楽だろうなー 足の短い 爺 にとっては深刻な問題です。 それにティラーを操作していると、ベストポジションなので、ついここに座ってしまいます。お尻が痛い。 無くすとすれば、どんな方法があるだろうか？ 1 　コックピット床にアイをつける。または堀江さんのマーメイドⅢのようにｎ形のパイプを設置する。　でも、床に穴を開けたくない。後戻りできなくなるし、雨漏りの心配も出てくる。 2 　後方のもやい用クリートを使う。 　　　 2- ①　滑車を３つ使うとどうなるだろうか？ドッグハウスの上につけているのを見かける。 でも、 後方のもやい用クリート間では 幅が広すぎて、ブームは楕円上を動き、風に吹かれて風下側に行くのでは？（左右2本に分けると人手不足でめんどくさいことになる。） 風下に向かってブームを出すと、反対側のシートがコックピットを斜めに横切って煩わしそう。 2- ②　クリート間にロープを張り、その中央に滑車を固定する。これならブームを中央付近に引き込めそう。 クリート間のロープは、 ティラーと立体交差して問題ない。また、座席の上 20 ｃｍぐらいなら、簡単にまたげるだろう。 という事で、 2- ②でメインシートを取りまわしてみることにしました。ブロックにつけるロープのアイの作り方を調べていたら、アルパイン・バタフライというのを見つけました。力が分散されるそうです。 アルパイン・バタフライ：簡単に結ぶことができて解きやすい。名前のとおり、山やさんがロープ中間点に作る結びだそうです。中間に人をつないだり、物を下げたり、痛んだロープの部分をはじくのに使うそうです。 ここでお隣さんの意見を聞いてみることにしました。 しばらくして、オーナーチェアの場所からメインシートを引こうとされる。 彼は細かいセールトリムしない時は、ビミニの陰のここに座って、ティラーは足で操作するらしい。 という事は、メインシートは前後どちらからでも引けるようにした方がいいか。 メインシートのねじれを邪魔しているブームの滑車2個を、2連の滑車1個に交換してみました。 家路についたとき、あれスイベル付きの2連の滑車があったような？ しばらく試行錯誤は続きそうです。

ある方がエンジンのホースクランプを締めるのには、ソケットドライバーが良いと書いておられました。 私もこの作業はめんどくさいと思っていましたが、我慢してネチネチ回していました。 そういえば我が家には、ソケットとソケットアダプターと差し替えドライバーがありました。 ３つをガシャンとつないでホースクランプを締めてみると 狭い所にも入り込めるし、マイナスドライバーのように滑りません。 おおー素晴らしい！　アイディアありがとうございます。 今日は日がさして暖かいようであれば、出ようと思っていましたが、さむい～　 向かいの若者はセイルをセットして出ていきました。 若者がんばれー　爺は帰るぞー

 普通売られている財布は、右利きの物が多いらしいですね。右手でお札やコインを取り出しやすく配置しているそうです。 今まで使っていた財布（黄土色）がこの2つ折りの物で、財布を左手で持って右手でコインを出すしかありません。 今回、面白い財布の作り方を見つけたので、作ってみました。（青色） 面白い所 １　とにかく小さい。A4サイズの革シートで作れる。手のひらにすっぽり収まり持ちやすい。カバンにも入れやすい。 2　コイントレイが付いていて、取り出しやすい。 3　お札とカードを扇形に展開できる。 4　財布を正面にセットすれば、お札・コイン・カードすべてにアクセスできる。（財布をコネコネ回さなくてもいい。） 財布製作 1　カッターで切り出して、穴を開けるのが大変です。最近の職人さんはこの作業をレーザーでやっているみたいです。 2　トコノールで床面・コバのケバケバを抑える。 3　ボタン・カシメを取り付ける。 4　接着する。 5　縫いあげる。 難しい所は、穴を間隔をそろえて並べて開ける所ですね。すぐに乱れてしまいます。垂直に打つのも難しいです。特に2枚重ねて開けるとダメですね。型紙を信じて1枚ずつ開ければよかった。（千鳥足になってしまいました。） 私は左利きなので、お札を左手で取れるようにしてみました。不細工だけれど使いやすそうです。 でも、自販機などのお金投入口は、右側にありますね。どうしましょ！

 寒くてなかなか元気が湧いてこないのですが、これではいけないと思い船に行きました。 20日ほどエンジンをかけなかったので、なかなか回転が上がりません。 港を出るとベタ～凪でした。随分暖かい。 遠くから厳島神社にお詣りです。 日向ぼっこをしながら久しぶりに広々とした景色、そして海の香りを楽しむことができました。 この状況ではセイルを上げる気にもならず、30分ほど漂っていましたが、諦めて帰路につきました。 船には嵩張る物ばかりあります。特にライフジャケット12には困っています。 これらをロッカーに収納しているために、他の物が入れられません。 ライフジャケットなんて船検の為にあるようなものです。 何処か保管場所ないかな？ クオーターバースはどうかな？　 ここで寝る者は、我が艇にはいません。 時々エンジン・ボルボシールの点検・整備でアクセスする程度です。 突っ張り棒にハンガーを付けてライフジャケット6着かけました。ハンガーを買ってくれば、あと4着いけそうです。 船検の時に指摘を受けるから、保管場所シールを作って貼っておきます。 ポート側のクオーターバースには、セイリング ウェア などをかけておこうかしら。ロッカーより風通しが良くていいような気がします。 空いたロッカーには、カセットガスストーブ、扇風機などを入れることにします。