ヨットURUKA

 座卓の天板に傷が目立ってきたので修理することにしました。 まず鉋の刃を磨いて、ざっくり鉋掛け、大工さんのように鉋屑がシャーと薄い紙のようには出てきません。刃も悪ければ、腕も悪いので。そこは力ずくで1枚皮をそぎ落としました。（これは大量の鉋屑を取った後です。）フウ― そしてポリシャー（サンドペーパー）を目をかえて3回かけました。まあこれぐらいで良しとしておきましょう。（体力が無いので妥協が必要） 塗装を元のウレタン塗装にするか、オイル塗装にするか。ウレタン塗装は丈夫だけれど細かい擦り傷が蓄積していった。補修が簡単にできなかった。今回はオイル塗装を試してみることにしました。 さてどんなオイルがいいのか？調べてみると、こんな表を見つけました。 乾性油（油絵具にも）とは 空気にふれると酸化されてかわき，固まる性質をもつ油だそうです。知らんかった。色のうすい亜麻仁油がいいか。台所にありました。 ということでこんな仕上がりになりました。 この座卓では、いろんな作業をしたなあ・・・セイルのミシンがけ、木工の作業台、疲れたらベッド・・・痛むわけだ。今度から荒仕事はやめておこう。 種類 ヨウ素価 天然オイル 乾性油 130 以上 亜麻仁油 　クルミ油　桐油　えごま油 半乾性油 100 ～ 130 サラダ油　ゴマ油　コーン油　大豆油 不乾性油 100 以下 オリーブ油　ピーナツ油　椿油　菜種油

 今年もエンジンメンテナイスの時期になりました。今日は冷却水、サーモ辺りだけです。 実は頼んだドレインパッキン（内径22ｍｍ　その後24ｍｍと判明）が届かないわけです。もう頼んで　7日経過しました。トヨタ純正とありましたが、Ｃ国から送られてくるのでしょうか？頼むところを間違えたかもしれません。 では整備開始～ 冷却水ポンプ インペラの取り付けは結構押し込むのが大変。作業がピストン（リング）の挿入に似ている。そこで紙とアルミテープでコーンを作り、その中にインペラをマイナスドライバーで回して押し込むことで羽を曲げています。そのままポンプへ押し込みます。 １GMのポンプの蓋はペラペラのパッキンで水を止めている。ゴムのOリングにしてほしかったなあ。ポンプが小さいから無理か？今回は0.5ｍｍ厚（前回1ｍｍ厚、締めると横に広がったので）の粘着ゴムシートをくりぬいてパッキンにしました。ここの温度が上がって溶けることはないでしょう。 ポンプの蓋のネジもはめにくいので、ローレットネジM4×8ｍｍにしてみました。（物まねです。）ちょっと頭の径が小さいから力が入るかな・・・やはり手で締めただけでは水が滲んで出てきました。ペンチで締めると止まりました。 もしもの時は、5分もあればインペラ交換できそう。 元気があれば、何でもできる。（アントニオ猪木） 自己責任とれば、何でもできる。（ウルカGG）

今日は、前々回のキャビン上（右舷側）のロープの固定を実行することにした。  固定方法 １中央側　　フランスクリート　テーパー部分でバングのロープをさっと押さえる。　 ２　　　　　カムクリート赤（ホルトノータスL海遊社）今回購入約 ￥4000 　アウトホール用　 ３　　　　　カムクリート黒（ホルトノータスL）以前設置済　ジブファーラー用　　　 ４右舷側　　船内に転がっていたクリート　ほぼ上げっぱなしのジブハリヤードをとめる。 まずドリルで穴を4つ　ガ―と開ける。 穴を開けると当然雨水が入ってくる。 2022年12月のトイレ工事のときのシーカーフレックス291をとっておいた。1.5年物です。出口とお尻をガムテープでふさいでいました。割りばしでほじくってみると内部は未だ硬化していなかった。ラッキー　これの硬化の仕組みって何だったけ？ＨＰで調べてみると湿気硬化、そして保存は25℃以下でとある。冷蔵庫は怒られるから、食器棚上あたりに隠しておくのがいいかもしれない。 今日の作業は、単純作業なのでスイスイと終わる・・・はずった。ところが邪魔なクラムクリートのナットが外れない。ワイヤーブラシと5-56をやってみたが効果なし。仕方がないのでボルトを鋸でカットした。このクラムクリートはいらないかな？ これで猫の額サイズの場所に、コクピットに来る8本のロープが、全部納まってすっきりした。

 Y26Cのブームの中のアウトホールのロープはどうなっているか？ 迷探偵ウルカGGの推理によると、マスト側の引き出すロープの移動量は、クリュー側のロープの移動量の2倍になる。（力半分・移動量2倍　仕事の原理）よって動滑車は1つ。 さて作業開始 まずブームのエンドのリベットをドリルで飛ばす。 次にワイヤー（青）を引っ張って動滑車を引っ張り出す・・・ウウン❓出てこない。 随分考えたが、答えが出ない。こんなのあり得ない。 動滑車やロープが、ブームに打ち込まれたボルトに引っかかっているのか？（正解でした。） ブームを振り回しても、滑車は前にも後にも動かない。 腹が減ったので、 丸亀製麺 にうどんを食べに行く。 後半戦開始 動滑車がマスト側の長穴付近（幅1ｃｍ）にあった。動滑車の太いロープを細い赤いロープ（6ｍｍの滑りのいいもの）に入れ替え、そのロープに細い棒（スタックパックのダンポール）をテープで止めてブームエンドの方に押し込んだ。 やっと動滑車が出てきた。何とかわいい滑車でしょう！！　怒る気がしない。 ブームの中でボルトにいじられないように、小 さな滑車を外に出してやりました。 船になるべく穴を開けたりしたくないので、 メインセイルフィーダー（幅を小さくして）を滑車の代わりに使うことにしました。 アウトホールは軽く引けるようになりました。 たったこれだけで本日終了です。

ウルカ号のマスト付近には、アウトホールとバングのロープが来ているが、この船には働き者のマストマンがいない。そうなるとこのロープをキャビン上の右舷側に持ってくるしかない。しかし、ここは猫の額ほどの幅（約10ｃｍ）しかない。安いロープクラッチを探してみたところ、ＵＳＡCatalina directにダブル＄115があった。送料等入れると￥20000ぐらいになりそう。カムクリートは結構幅を取る。 悩んだ挙句　 ￥4000 コースにトライすることにした。 １中央側　　ジブ（フランス）クリート　テーパー部分でバングのロープをさっと押さえる。　 ２　　　　　カムクリート（ホルトノータスL海遊社）今回購入約 ￥4000 　アウトホール用　目立つところに置かないと忘れて帰ちゃいます。セイルがのびのびになるかも。そして微風だったら緩めてみようと思うかも？ ３　　　　　カムクリート（ホルトノータスL）以前設置済　ジブファーラー用　　　 ４右舷側　　船内に転がっていたクリート　ほぼ上げっぱなしのジブハリヤードを留める。 この状況、獲らぬ狸の皮算用です。狸が1匹・2匹逃げるかも❓ ブームの中のアウトホールの仕組みを想像 メインのクリューにつながるワイヤーを８ｃｍほど引くと、マスト付近でブームから出ているロープが2倍の長さほど動く。という事は動滑車は１つかな？