ヨットURUKA

 少し前、ジモティーで物置を安い価格で譲っていただきました。 紅葉と寺院の様な物置の黒がよく合いますねー。（自己満足に浸っています。） これでやっと私のお宝（がらくた・道具）の置き場が拡張されました。妻に捨てられる危険が無くなりました。 そして、がらくたの１つであるモーターに、ポリシャーのパッド（ E-Value　 760円）を付けて、ベルトサンダー風にしてみました。 前回のテーブルの脚を研磨してみると、垂直にしてくれました。 木工細工をするとき、鋸でぎりぎり攻めなくても、これで仕上げれば、正確な加工ができそうです。

 ほぼ完成した椅子をたたんで、船尾のロッカーの蓋を開けようとすると数ｍｍ当たるではないですか。（ボケたかな） おまけにラッチェトスパナがポチャン・・・やっちまったな～　 本当に空間にゆとりがないです。出直します。 気を取り直して、テーブルの脚をつけてみました。 F型脚は9,000円ほどしますが、コの字クランプは4個セットで2,000円ほどです。 こちらは、どうやら使えそうです。 裏返すとステンレス製なので、鍋料理やBBQに使えそう。 実はこのテーブルは、ヤマハの純正品です。 余計なものを増やさなくて済んでよかったです。

 頻繁にセイルトリムしなくていいときは、船尾のオーナーチェアが、広く見わたせるし、前向きの姿勢なので楽だと思う。 そんなことで、以前キャンプ用の折りたたみ椅子を用意したけれど、セットするのが面倒くさいし、置き場に困るということで変更することにしました。 しかし、Y26Cのこの位置には、ロッカーの蓋とバック ステーがあり、常設は無理なので、折りたたみにするしかありません。 折りたたみ椅子のデザインを色々考えてみましたが、結構あるもんですね。 重視したのは、安定感（強度）・シンプル（操作性・見栄え）・座り心地（座面の高さ、背中が痛くなるからスターンパルピットから少し離す）です。 いろんなもの（ハッチの蓋・パルピットの横棒）が干渉してきて、もうｍｍ単位で調整（取付位置変更と木材カット）しないと納まりません。1脚の取り付けに1日かかりました。 （しまった、回転軸の金具をパルピットではなく、その横棒に着けている。試行錯誤の残骸です。ボケてきたかな？） 今回新しく購入したのは、脚の折りたたみ金具（アマゾン約1,400円　大きい面を脚に、小さい面を座面に固定して開きやすく）のみで、あとは全部廃材（座面の欠けもその為）です。家の物置が少しすっきりしました。 スマートに作ったと思ったのに、なんか風呂場の椅子に見えてくる。 ポリシャーで削って丸みを付けて、ニスを塗って誤魔化すことにしよう。 椅子のサイズは座面横35ｃｍ、奥行き29ｃｍ、脚の長さ26ｃｍになりました。 そのうち集成材だから、ばらけてくるでしょう。でもデータがあるので、今度は簡単に作れます。 キャンプ用の折りたたみ椅子が無くなって、船内もすっきりです。またメルカリに出そうかな。（出品したら、10分で売れちゃいました。） こんなことばかりしています。ヨットはミニマリストの精神を持たないと失敗ばかりします。今度から厳選しよう。 後日、左のクランプをパイプからパルピットに移して確かめたところ、数ｍｍロッカーの蓋に当たりました。オーナーチェアは七転八倒（失敗）に終わっていました！

 海上保安庁が、灯台記念日（11/1）の近くの11/3に一般公開するという事で行ってきました。 灯台の前に番人のような大きなクスノキが生えていました。ここは 戦後まもなく、 瀬戸内海国立公園に編入されたため、原生林のような森と自然海岸が残っています。 参加者が多く、灯台の下で順番待ちしていたら、気さくな保安官が色々教えてくれました。 灯台記念日が制定された背景には、1868年（明治元年）に神奈川県横須賀市の観音崎（観音埼）に日本初の洋式灯台である「観音埼灯台」が起工されたことに由来します。 だそうです。 ピカチュウのシールをいただきました。 困ったら連絡するように言われました。 ねちねち聞き取りをされるそうです。 118にかけるか、業者にかけるか悩むなあ（経験者に聴いてきめよう。） 保安官と釣り師のおじさんとの話が、もれ聞こえてきました。彼らはちょくちょく臨検を受けているようです。　 どうやらヨットに来ないという噂は本当らしい。（ヨット乗りは紳士？） 自分たちの順番が回ってきました。 灯台の中心に鉄柱が通っていて、それに螺旋階段が固定されているというコンパクト設計でした。 てっぺんのフレネルレンズは、 フレネルさんの国（フランス製）のもので 130年ものだそうです。 灯台から見た広島湾です。近くの島が似島（安芸の小富士）、その右奥のギザギザした島が宮島です。 灯台見学が終わり、疲れたのでプリンスホテルでコヒーブレイクをとりました。 ここは2023年G7サミット会場でした。パネルの裏に彼らの立ち位置がプリントされていました。 今日はいい散歩になりました。

娘が結婚し、式を執り行なうことになりました。 まず最初に通されたのが控室、目の前に樹齢400年の大きなモミノキがドーンとありました。原爆の爆風もはねのけたんでしょうね。この部屋はモミノキの間といい、将棋の羽生さん無敗の部屋だそうです。昔々、上の階の部屋にはマリリンさんが泊ったそうです。 式場では、ウルカGGは、着慣れぬモーニングを着させられて、エスコートです。 モーニングに利点を見出せませんでしたが、披露宴で、この姿でお礼のご挨拶のためにテーブルを回ると、一斉に立ち上がって対応していただけました。とても円滑に進み助かりました。 披露宴はこの部屋でした。ホテルだと、広島市内の街並みが見えるところですが、私はこのような日本庭園の方が好きです。 娘夫婦は、ウエディングケーキの代わりに、酒樽の鏡割りを一緒にやっていました。二人ともお酒が好きなんです。 回ってきたのがこれです。 ちょっと落ち着いてきたので、風呂に浮かべて酒でも飲もうかしら・・・

 バッテリーの状態は、電圧では分かりにくいということで、バッテリーテスターを買ってみました。（日本製は高価なので、データーが日本製に近いものを選択） SOCチャージ状態　SOH健康状態 購入したバッテリー（新）はボッシュ　　　　55B19L　SOC84％　SOH100％　CCA442A 4年もののバッテリー（旧）はパナソニック　 1 00D23L　 SOC100％　SOH75％　CCA460A 2つのバッテリーで　１GMを始動させてみました。 ボッシュ（新）　　ピーク電流366A　突入電流250A　 パナソニック（旧）ピーク電流387A　突入電流258A 突入電流の強さにビックリです。　(＠_＠;) ある整備士さんのコメントに 「クランキングの最初、つまりプルインソレノイドが カッチン とフライホイールに食い込み回し始めの0rpmだと、ほぼショート状態で、回り始めるに従って下がっていく」 と書いてありました。 「CCAとは、コールドクランキングアンペアー（Cold Cranking Ampere）の略称で、そのバッテリーにエンジンを始動させる能力がどれだけあるかを示す性能基準値です。 これは摂氏－18℃の環境でバッテリーを定電流放電させて、30秒後のバッテリー電圧が7.2V以上を保つことができる、限界の放電電流値です。」 だそうです。 30秒間と書いてあるからピーク電流ではなく突入電流と解釈し、１GMの場合250A出せなくなるとEGがかかりにくくなるのかな？ 爺様の漂流記は、誰も読まないだろうから、バッテリー状態を把握しておきます。