なんちゃってブームブレーキ

前回、ワイルドジャイブさせてしまいました。

ドタバタしていると状況を把握しきれなくて、あぶないあぶない。

やっぱりブームブレーキをつけておこうかしら。

ヨット用は、お高い。ｋ社のは6万円かかる。
ドン船長(Capt.Don)のステンレス製のものでも8000円する。

ＢＬＵＥ　ＷＡＶＥⅡさんは、モンベルの登山用のエイト環（アルミ）をつけている。アマゾンでは1000円以下のものもあるがちょっと怖いので、モンベルのエイト環（アルミ）1980円にしました。40ｋNに耐えるとか、よく分からないな？

40ｋN＝40000N≒4000000ｇｗ＝4000ｋｇｗ＝4トンの重みかー
ウルカ号がつれそう。

ドン船長のHPがありました。Capt. Don Boom Brake (dreamgreen.org)

ブームブレーキ・摩擦ロープの留める位置、留め方を紹介しています。

ブームの1/3は必要という事で、ブームブレーキをバングのところに留めてみました。でもブームの動きがなかなか安定しません。

私は工学系のお勉強はしてないので、摩擦力について調べてみました。これでいいのかな？

ベルト摩擦（英語版）とは、プーリーにかけたベルトやボラードに巻き付けたロープにはたらく摩擦力をいう。プーリーにかけたベルトの一端を引っぱるとき、もう一端に伝わる張力はプーリーから受ける摩擦力によって弱まっている。この張力はキャプスタン方程式

T_{2}=T_{1}e^{\mu \theta }

を用いてモデル化される^[24]^:230-231。ここで $\mu$ は摩擦係数、 $T_{1}$ 、 $T_{2}$ はそれぞれ保持側と負荷側の張力、 $\theta$ は巻き角である。 $T_{2}$ は実地でそのベルトが保持できる最大の張力にあたる。

指数が入っています。　摩擦力の大きさ $T_{2}$ は、効果が大きく出そうな巻き角とロープの滑りやすさ $\mu$ でコントロールするのが易しそう。最後の微調整を、張力 $T_{1}$ でやるといいのかな？

追加で滑りやすいロープを買う気は、今のところありません。

巻き角は、これで2回転ぐらいだろうか。

ブームが振れたとき、摩擦ロープのテンションがあまり変わらない場所ということで、はじめはバングの少し前のガンネルに留めていました。まあまあ、いい感じで擦れてブレーキがかかりました。

しかし、摩擦ロープがジブシートと干渉しそうなので、ジブカーの内側にあるチェーンプレートで留めることにしました。

昔、ブームとサイドステイを結んで、マストを倒した人がいるというのを聞いたことがあります。サイドステイが抜けたんでしょうね？土台のチェーンプレートだったら大丈夫だろうと思います。たぶん

ヨットURUKA