ウォーターポンプ修理

丸ごと交換すると3万円ほど、しかしこれをやるとブログが面白くないし、年金暮らしにはきつい。シャフトを交換すると8千円ほど。（ただの棒なんですけどね。）
今回は、お安いベアリングとシールを交換します。（備忘録でもあるので、くどいです。すみません。）

まず分解ですね。
１　軸を止めているEG側スナップリングを外す。（専用工具）

２　インペラ中心にあるシャフトを、割りばしを当ててハンマーでたたいて抜く。2つのシールは、マイナスドライバーをインペラ側から入れて押し出す。

３　ベアリング海水側の回転が悪い。しかも外れにくい。
　　2つのベアリングの間にマイナスドライバーを打ち込むと、EG側が外れる。
　　海水側は、抜けにくいので大きなプーラーで外す。（2つのベアリングの間に位置決めスナップリングがあります。）

４　海水の漏れは、シャフトに付着した塩類（えん類）がパッキンを削ったためではないか？（シャフト金属部分にも回転による小傷はあるが、ゴムパッキンは柔軟に密着してくれると思う。ウルカGGの勘です。）

勘？？？

はいはい　それでは、海水を止めるシールをカットします。

バネで締め付けられるリップ部分に回転によると思われる傷を確認。でも斜めっている。海水側のベアリングが痛んでいたからだと思う。（このベアリングまで潤滑油が来ない？今回は油でベトベトにしておく。）

５　シャフトの塩類をＫ－１で溶かす。

６　シャフトの回転による擦れ傷は、鏡面仕上げ？にします。少し傷がありますが、磨いて滑らかにし、グリス漬けにしておけば、シールのリップを削らないでしょう。たぶん
　　ティッシュにコンパウンドを付けて、シャフトをドライバーに着けて回す。傷の位置の直径7.97ｍｍ　8.00ｍｍに限りなく近いと私は思う。

触ってみる。NTNです。なんてなめらか～（失礼　日本のＣＭソングです。これを考えた社員は報奨金もらえたのかな？）

続いて組み立てに入ります。

７　シールにヤマハの耐水性グリスをぬる。特に海水側シールのリップのくぼみに充填して、海水の侵入を阻止する。ソケットを使って押し込む。

８　シャフトに位置決めスナップリングを付けて、ベアリングをソケットと万力で圧入してしまいました。YOUTUBEで見たこの方法は、どうかな？1つの回転が少し良くない。
ベアリング（黄色）の内径部分に正確に当てるなら、プーラーとワッシャ（赤色）1~2枚が良いかもしれない。

さて、これでどれだけ持ってくれるでしょう。

年に1回シャフト掃除するか？
いやEG全体を考えると、真水を入れてEGを洗うのが一番いいなー

ブツブツ（ぼやきです。）　14年ぶりに英国総選挙で最大野党・労働党が勝利したというニューズが入ってきた。外交方針を心配する声もあるが、政治に疎い私には、よく分からない。でもこれでいいような気がする。

のんきなウルカGGは、日本は民主主義国家だと思ってきた。しかしA氏の死後、旧統一教会との癒着や政治資金集めのパーティの問題が表面化してきた。なぜ今まで問題視されなかったのか？見えないところでの忖度や力学があるのか。ぼちぼち日本も政権交代をして、新鮮な空気をいれて浄化したほうがいいように思う。一定期間で交代して、その良かったところ、悪かったところを冷静に見直すべきだと思う。常にチェックを入れていかないと、民主主義は保てなくなるということだろうか。

政治はウルカGGのような弱い立場の者に光を当ててくれなければね。