サーモスタット発→燃料フィルター経由→燃料フィードポンプ行き

 サーモスタットを交換したあと、セイリングに出かけました。
こんな事やこんな事をして、後から起きるトラブルも知らず、リーチのテンションに満足していました。

桟橋につけて、燃料フィルターを交換しました。何年物か分からないけれど、きれいです。

燃料フィルターケースの空気抜き穴は、船購入時にネジが壊れていたのでタッピングしてM8のネジを入れています。今回7.5ｍｍのOリング（フッ素ゴム）を入れました。（ネジの首部分が細く6ｍｍを選択するべきでした。）

その後、燃料フィードポンプをカシャカシャやったのですが、いっこうに燃料が出てこない。
なぜ？？？

燃料タンクを開けてみる。燃料いっぱい。開閉ネジは当然開いている。
燃料フィードポンプの故障が疑われる。後ろ側のバンジョーボルトを開けて、カシャカシャ
やっぱり出ない。
持ち帰るために、取付ネジを外そうとすると奥側が狭くてスパナではだめ。ドライバーにソケットレンチをつけて成功しました。（冷却水パイプクランプ用）

しかし、引っ張ってもＥＧから外れません。100均の小さなプラスティックハンマーで少し叩くと外れました。ホッ　

家に持ち帰り、燃料フィードポンプを分解してみると、あやしい部分が２つありました。

1つは、ダイヤフラム（ゴム膜）が中心に引っ張られて、ネジ穴部分が楕円形に変形していました。（空気が入りそう。）

もう1つは、排出弁に付いていたプラスティック？が変形している。（少し逆流したかも？）

ダイヤフラムを挟んであるネジ4本を外して、ダイヤフラムを伸ばして4本のネジをきつく締めるとブーブー空気を送るようになりました。（これでも一時しのぎはできるのかな？）

ポンピングのレバーは、上部の可動域は遊びで、半分より下側の可動域でダイヤフラムが動き、燃料を送る構造になっているようです。

取説を見ると、

上部の弁などが壊れた場合は、そこを交換してくださいと書いてあります。
下部のダイヤフラムなどが壊れた場合は、丸ごと交換してくださいと書いてあります。（EG内のカムに当たるレバーの回転軸が片側から打ち込まれていて、外せない構造になっていました。）

残念ながら、交換部品が無いので丸ごと交換します。社外品では、3,000円以下で売っているのもありますが、怖いので純正品約18,000を購入しました。（海外の方が、オイルパンでレバーを発見していました。😖）

ところで、この燃料フィードポンプはいつから壊れていたのでしょう？（私は何も知らず、暢気に機走していました。）

燃料フィードポンプは、現在燃料タンクの液面より10ｃｍほど上にあります。この程度だったら、噴射ポンプが引っ張ってくれて、燃料は液体のさがにより、ずるずる移動するのでしょうか？

油臭い話になりました。

口（目）直しに、花でも
今年は、例年通り3月ぐらいに咲き始めたのですが、すぐにダメになり、今頃リベンジしています。3月に枯れた原因は、水やり・肥料・日射なのか分からなかったのですが、どうやら気温が低かったようです。
来年は、風邪をひかせないようにしようと思います。